Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Лукашенко стал буйный

Приземлять иностранный пассажирский самолёт под угрозой истребителя...Ставить под угрозу жизни пассажиров и экипажа...

И всё это затем, чтобы арестовать 25-летнего бывшего главного редактора телеграм - канала.  

Романа Протасевича банда Лукашенко может расстрелять.

И это центр Европы ( географически ). 21-й век. 

Что делать? 

Понятно, что старушка Европа не почешется. Её выбранным деятелям очень нравится вести коррупционные дела с бандитами. В ту же Литву, куда летел посаженный бандитами самолёт, из банды составами идут контрафактные сигареты. Уточню. Граница Беларуси подчиняется банде, производство сигарет тоже. Но граница Литвы и территория, где сигареты реализуются — это Евросоюз. Объемы контрабанды недвусмысленно показывают: коррупционные щупальца в Европе проползли на самый верх. Схема действует годами. 

И сигареты, по всей видимости, это так, мелочь. Есть куда более серьезные дела. 

А вот интересно. Если банда Лукавого еще немного расширит бизнес, и начнет при помощи истребителей регулярно приземлять гражданские самолёты и брать в заложники европейцев... Выразит ли Европа глубокую озабоченность или что-то более серьезное? А может, даже целый совет безопасности ООН соберет? 

Я не знаю, как спасти Романа. Как спасти других узников. 

Банду Лукавого нужно обезвредить, но как это сделать? Ни судов, ни прокуратуры, ни милиции в Беларуси нет. Система, которая должна обеспечивать общественную безопасность, уничтожена. 

Как обезвредить банду?

 

Дверь взорванного самолёта

Перевела небольшой отрывок из последнего ( окончательного ) фильма-отчета комиссии по повторному расследованию Смоленской катастрофы. 

По тайм-коду с 55-й минуты. Свои примечания пишу курсивом. 

Рассказывает Веслав Биненда, американский авиационный инженер польского происхождения. 

55.53 Рассмотрим место катастрофы через 15 минут после происшествия. Видно, что территория плоская, нет кратера ( воронки ). Разбросаны малые и большие обломки самолёта. В месте, отмеченном желтым эллипсом, полностью под землёй на глубине 1 метра находится пассажирская дверь левой стороны борта. Глядя на территорию, трудно представить, что под кучей земли и веток находится эта дверь, вбитая практически вертикально в землю боковым краем. В самолёте это длинная сторона двери, расположенная ближе к кок-питу. 

  Через пару дней начались раскопки этого места. На снимке слева видна дверь, вбитая, как лезвие бритвы. ( Биненда часто использует это сравнение, он имеет в виду лезвие безопасной бритвы типа советской « Невы» ) Видим здесь дверь с наружной стороны. Видим, что обшивка гладкая, хотя и выпачкана землёй. Длинная сторона двери, расположенная в самолёте ближе к левому крылу, а на снимке — вверху, повреждена незначительно. 

Collapse )

Всё же напишу, а то не успокоюсь

Сегодня Марк Солонин выступил на « Эхе Москвы».  Дискуссия про взрыв самолёта Качиньского. В которой Марк открывает глаза российской публике на теракт. 

 Казалось бы, ведь хорошо? В комментах восхищаются  смелостью Марка Семеновича и его интеллектом. « Надо перевести его видео на польский, пусть   поляки узнают правду!» « Спасибо вам, Марк Семенович, за то, что вы есть!»

И это понятно. Если люди ничего про взрывы н борту  не знали, то видео Солонина на его канале — срыв покровов и разрыв шаблона. 

Но... Но я-то знаю про расследование катастрофы не меньше Марка Солонина. Понимаю, меня мало кто услышит. Но сказать нужно. 

Я смотрела все видео Солонина про катастрофу. Лучший ролик — первый, где он понятно объясняет, как устроен самолет, и почему ни разу в мировой авиации не было случая, когда в идущем на посадку лайнере  погибли все пассажиры и экипаж. Без пожаров и преград типа скал ( а ни того, ни другого в Смоленске не было ). 

Но... От ролика к ролику у меня начали возникать и крепнуть сомнения. Мне кажется, Марк Семенович неназойливо ведет дело к обвинению жертвы. Отрицать взрывы на борту уже бессмысленно, они доказаны неопровержимо. Сделала это комиссия по повторному расследованию Смоленской катастрофы при министерстве обороны Польши. 

Collapse )

Борьба с драконом в прямом эфире. Смоленская катастрофа.

6 часть. Начало здесь https://opiat-dvoika.livejournal.com/117032.html Далее в хронологическом порядке 

10.00 Видно, что береза в Смоленске не перерублена, а сломана, и с уверенностью можно сказать, что крыло здесь не при чём. 

Кроме того, эксперименты в аэро- и гидравлических тоннелях показали: утрата конца крыла, вопреки утверждениям комиссии МАК и Миллера, не могла привести к удару самолёта в землю. Потеря такого фрагмента была бы уравновешена проведением самолёта в скольжение.

Так и произошло, когда - приблизительно за 100 метров перед березой Будина - взрыв уничтожил часть левого крыла, после чего автопилот и пилоты провели самолёт в скольжение.
Смоленские лжецы скрыли тот факт, что первые обломки самолёта были найдены за несколько десятков метров перед березой, и то, что некоторые  обломки повисли на ветвях дерева, в том числе ребро крыла, вырванное изнутри взрывом.  
Чтобы эти фрагменты могли повиснуть на ветвях дерева, они  должны были оторваться от крыла не менее чем за 40 - 60 метров перед деревом, что показал проведенный подкомиссией эксперимент. ( они привязывали копии обломков к беспилотнику и отправляли их в свободное падение, замеряя силу, с которой обломки могли упасть на ветки. Эта сила не должна была быть слишком большой, чтобы тонкие ветки не сломались.)

Collapse )

Борьба с драконом в прямом эфире. Смоленская катастрофа.

3 часть. Начало https://opiat-dvoika.livejournal.com/117032.html

Видеоматериал, подготовленный Смоленской подкомиссией к заседанию 30.07.2020.

Подкомиссия по повторному расследованию представляет  результаты расследования  лётного происшествия самолёта ТУ 154 М номер PLF 101 воздушных сил Польши 10.04.2010 в Смоленске. 

0.20 Фрагмент последнего выступления покойного президента Леха Качинского, которое так и не состоялось 10.04.2010 в Катыни. 

« Убиты граждане Польши, люди разных профессий и образования, военные, полицейские и гражданские.»

Точкой входа работы комиссии был анализ решений, касающихся организации ремонта ТУ 154М. Также  рассматривались 

  — подготовка визита  в Катынь;   

0.41 Russian Defence Expert Rosoboronexport 

Российские спецслужбы (FSWWT) с самого начала контролировали все решения по ремонту ТУ 154 М.

0.47 « ... вообще, я даже не знаю, есть ли в Смоленске аэродром.» Томаш Арабски - шеф канцелярии премьера Туска, 24 ноября 2010. 

— полет в Смоленск;

— действия польских и российских военных и гражданских служб; 

1.00 Оригиналы речевых самописцев ни один поляк не слышал.

— история обнаружения и расшифровки черных ящиков;

— а также записи регистраторов полёта и их достоверность. 

1.07  Подкомиссия рассмотрела траекторию полёта и удар в землю, согласно версии МАК и министра Миллера. 

Collapse )

Смоленская катастрофа. Не берёза, а взрыв!

Продолжение интервью о повторным расследованием Смоленской катастрофы( начало в предыдущих постах и по тэгу)

Смотрим передачу, вышедшую на польском телевидении 10 апреля 2020 года, в день десятилетия катастрофы. В передаче использованы кадры компьютерной реконструкции, их показывают впервые.  

10/04/2010 Факты. Через 10 лет мы возвращаемся к Смоленской катастрофе. Председатель Сейма Антоний Мацеревич. Сердечно приветствуем пана маршала.

Здравствуйте.

Вы были одним из тех, кто добивался правды о Смоленской катастрофе.  С перспективы прошедших 10 лет, как вы оцениваете эти усилия? 

Collapse )

Расследование Смоленской катастрофы. Фальшивый отчёт Миллера

В еженедельной программе польского телевидения « 10/о4/ 2010 Факты» Мацеревич рассказал об итогах работы комиссии по повторному расследованию Смоленской катастрофы при министерстве обороны Польши. Он был главой этой комиссии, а в ноябре прошлого года стал председателем ( маршалом ) Сейма. ( любопытно, что русская википедия закончила его биографию увольнением с поста министра обороны Польши в 2018, и ни комиссию, ни Сейм вики  не упоминает. )  

10.о4.2020 —  десятая годовщина гибели польской элиты под Смоленском. 

Сегодня смотрим  передачу от третьего апреля. Продолжение выложу завтра. 

10 апреля 2010. Факты. Приближаемся к десятой годовщине Смоленской катастрофы.  Маршал Сейма Антоний Мацеревич в нашей студии. Приветствую Вас, пан министр. 

Здравствуйте. 

В нашей программе на протяжении уже почти трёх лет мы пытаемся понять и проанализировать научные методы, использованные  при расследование Смоленской катастрофы комиссией, председателем которой вы являетесь.  Сначала выдвигается гипотеза, затем её подтверждают. Научная гипотеза в данном случае была сформулирована в 2013 году на Смоленской конференции — движении, объединившим самых известных деятелей польской науки, независимых от нашего государства и заграницы. Это  гипотеза, что причиной катастрофы был не удар самолёта о березу, а взрыв. Но от формулировки гипотезы до её доказательства прошло немало времени. 

Collapse )

Провокация у памятника жертвам Смоленской катастрофы

К памятнику цветы приносят 10-го числа каждого месяца. 

Вчера мужчина принёс венок. Присмотрелись, а там табличка 

« Памяти 95 жертв Леха Качиньского, который вопреки всем правилам заставил пилотов выполнить посадку самолёта в Смоленске в крайне трудных условиях. Покойтесь с миром » И мелким шрифтом подпись « Польский народ».

Польский народ негодует в комментах. « Левацкое быдло!» « Это всё сделали Путин и Туск» « У Туска теперь уже нет иммунитета, кровь на его руках» « Какая же должна быть ненависть у преступных наёмников, которые 10 лет после теракта играют с сердечной болью родственников жертв» « Интересно, сколько ему заплатили за эту хамскую выходку» ( имеет в виду мужчину, принесшего венок, его зафиксировали камеры ). Но, конечно, есть и те, кто опять заводит волынку про посадку в плохих условиях — несмотря на то, что взрывы на борту доказаны. А вот этого не знала... Комментарий «Po trzech latach badań mogę powiedzieć, że są dowody świadczące, że trzy osoby przeżyły katastrofę smoleńską - stwierdził Antoni Macierewicz podczas spotkania w Kielcach.» "После трех лет расследования могу сказать: есть доказательства, что три человека выжили в Смоленской катастрофе — подтвердил Антоний Мацеревич во время встречи в Келцах. 

Скорей бы они завершили расследование. 

Ссылка https://telewizjarepublika.pl/brak-slow-prymitywna-prowokacja-pod-pomnikiem-ofiar-katastrofy-smolenskiej,91240.html


Как долго вы будете терпеть обман такого рода?

                                 
Интервью Антония Мацеревича 10 апреля 2019 года, в девятую годовщину гибели польской элиты под Смоленском.
Министерство обороны Польши продолжает расследование катастрофы в сотрудничестве с ведущими экспертами мира ( да, в Европе и США  есть люди,  чья профессия -  изучение лётных происшествий. И они охотно сотрудничают с польской стороной, потому что им важно установить истину. )
Катажина. Специальный выпуск  " Телевидения Республика". Сегодня мы вспоминаем тех, кто погиб девять  лет назад, 10.04.2010. Тех, кто летел  на Катынскую годовщину.  У нас в гостях Антоний Мацеревич, пан министр -  глава комиссии по повторному расследованию авиационного происшествия под Смоленском, депутат от партии " Право и справедливость". Сердечно  приветствую.
 Пан министр, я помню тот момент, когда впервые в издании " Жечь Посполита" появился материал:  на фрагментах правительственного лайнера, который разбился 10.04.2010 под Смоленском, найдены взрывчатые вещества.  Полагаю, что наши зрители тоже помнят, что тогда произошло. И с той поры было много официальных выступлений, и был опубликован рапорт комиссии Ежи Миллера - и все эти официальные документы и выступления  единогласно  утверждали: ничего такого не было,  ни в коем случае не случилось  никакого взрыва. Сегодня, в очередной раз,   научные исследования - не выступления, не спекуляции -  а экспертизы, выполненые специалистами,  доказывают: на многих обломках  самолёта были взрывчатые вещества
.
Мацеревич. Да, были, в этом нет ни тени сомнения, хотя последние экспертизы были встречены лживой пропагандой и  необычайным по размаху - такого не помню с момента Катынского преступления -  враньём, запредельной  наглостью, а также репрессиями - ведь мы помним, что журналист, который опубликовал  информацию о взрыве - правдивую информацию -  он заплатил за это увольнением с работы,  и большую часть редакции " Жечи Посполитой" тогда попросту разогнали. Говорю о Цезариуме Гмызе. Говорю о нём, потому что вчера представитеь " Жечи Посполитой" обратился ко мне с просьбой ответить на вопросы о Смоленской трагедии. Я сказал ему, что сделаю это немедленно, сразу же  после того, как " Жечь Посполита" - в лице этого милого корреспондента или его коллеги  - принесет извинения  пану Цезариуму Гмызу. На этом наш разговор был закончен, а сегодня  услышал, что  я якобы отказался отвечать на вопросы. Это неправда. Отвечать я не отказывался. Я всего лишь пытался добиться минимума вежливости от журналиста " Жечи Посполитой". Небывалая наглость - теперь, после серии экспертиз,  после  исследований ЦЛК в 2013 году, проведенных методом  хромотографии, что считается  наиболее точным и  достоверным - и доказавшим  наличие взрывчатых веществ в 107 пробах, взятых с обломков самолета.  И после  экспертизы,  проведенной   в Англии, в английской лаборатории - о чем недавно опубликована информация - показавшей  наличие взрывчатого вещества. Несморя на это, и сегодня " Жечь Посполита" делает вид, что ничего не случилось, не произошло никакого перелома в расследовании, всё по-прежнему так же неясно, и всё еще неизвестно, что же случилось  девять лет назад - ну может,  какие-то недочеты в организации того визита, может, были приняты какие-то неудачные решения, но то такое, мы ничего нового не узнали, вероятно, с  самолётом произошел несчастный случай. Говорю об этом, потому что должна  быть  граница подлости, граница лжи, граница бессовестности, до которой могут дойти журналисты  в независимом демократическом государстве. Не спрашиваю, испытывают ли они  чувство стыда, потому что уверен, что не испытывают. Но хотел бы поинтересоваться  у читателей: как долго вы  будете терпеть обман такого рода? Это важно выяснить для памяти погибших, это важно для истории Польши, это важно для нашего национального самосознания....Можно спорить о том, кто является преступником, да, это правда, можно спорить о том, как дошло до этой трагедии.  Материалы, которые  опубликовала   вчера комиссия в своем коммюнике показывают, что с самого начала  ремонт самолёта совершался под надзором российских спецслужб, и  тогдашний  министр обороны пан Клих был убежден  в том,  что его необходимо  передать в руки определнным фирмам и людям, потому что их курируют российские спецслужбы -  это был аргумент за то,чтобы ремонтировать самолёт именно там.
Пан министр.. (.Катажина пытается перебить.)
 Мацеревич Всё это можно обсуждать! Но то, что там было взрывчатое вещество...
О, именно об этом я хотела ...
(Мацеревич не даёт себя  перебить.) Там был взрыв, и это обсуждению не подлежит.
...спросить, чтобы не осталось каких-то сомнений у наших зрителей. Тогда, когда появилась первая информация о  результатах экспертизы, о том, что  на образцах, взятых с обломков самолёта, обнаружены взрывчатые субстанции. И мы получили обяснение, что эти субстанции появились с каких-то других предметов, а не...
 Мацеревич.. С колбас, с крема для обуви...
( Катажина продолжает.) Крем для обуви, какие-то копчености, а позже было заявлено - вполне официально, представителями власти  - что эти взрывчатые вещества внесли на себе сотрудники BOR, которые имеют ежедневный контакт с оружием.
( Мацеревич улыбается.) Это правда, у них есть контакт с ружием. Но тротил не находится..
( Катажина продолжает.) Вопрос, который приходит на ум каждому:  взрывчатые вещества, обнаруженные разными лабораториями  на фрагментах самолёта, могут появиться из  другого источника, а не взрывного устройства?
 Нет. Не могут появиться ни с какого другого источника, кроме как со взрывного устройства, основанного на тротиле ( наряду с другими материалами ). С другого источника не могли появиться.  Хотя мы, разумеется, пока не знаем, как было сконструировано это взрывное устройство. Не знаем, возможно, тротил был там только инициатором, и так далее, и так далее.  Это всё мы выясним позже, но сейчас нет никаких сомнений, что ни один сотрудник BOR...
... не рассыпал тротил в самолёте.
 Они не рассыпали тротил и не располагают тротилом. Потому что личное оружие не содержит - и боеприпас личного оружия не содержит - тротила. Это была какая-то... Такое мог  сказать только тот, кто  считает всех вокруг идиотами, не представляющими, как выглядит оружие, для чего используется и как сконструировано.
Еще одно объяснение..
(Мацеревич не даёт себя перебить.) Это неправда. И если...
(Катажина перебивает.) Извините Еще одно обяснение - что там, около военного аэродрома в Смоленске, в почве.. Там складировались  или перемещались какие-то взрывные устройства, и те взрывчатые субстанции могли остаться в почве, а обломки самолёта при ударе о землю, говоря простым языком, загрязнились, выпачкались во взрывчатых веществах. Что вы можете сказать по поводу этой информации?
 Почва была взята на экспертизу. Образцы почвы тщательнейшим образом исследовала центральная полицейская лаборатория. Пробы были взяты в тех местах, где обломки самолёта могли соприкосаться с землей. Ни в одном из образцов  почвы не было обнаружено ни тротила, ни других взрывчатых веществ. Так что это их объяснение также не имеет никакого отношения к дествительности. Это всё очередные попытки уйти от ответственности, от признания: да, там было взрывное устройство, да, самолёт был уничтожен взрывом в воздухе. Наконец, на том сломанном крыле - якобы сломанном о березу - тоже были обнаружены взрывчатые вещества. Именно в том месте, про которое  английский эксперт  Фрэнк Тайлор сказал, что здесь мы имеем дело со взрывом, по краю обломка были обнаружены так называемые взрывные кратеры, а это классический признак того, что крыло и другие части самолёта были разрушены взрывом. Именно так выглядит металл, так выглядит алюминий, материал, из которого сделана обшивка самолёта, после взрыва. Это касается и первого двигателя, который обгорел и получил деформации,  характерные для взрыва. Это же касается и бокового кессона, находившегося с левой стороны самолёта под третьим салоном. Это касается, наконец, и тел наших близких, поврежденных взрывом..
Хотела бы выяснить вот что. Недавно канал " Телевидение Республика" и другие медиа рассказали о работе и выводах  американских экспертов в Менску-Мазовецком, там где стоит - точнее, тогда стоял - "брат- близнец" модели Туполева, разбившегося в Смоленске. Эксперты выполнили сканирование самолёта, чтобы  создать виртуальную модель этой машины. На каком этапе находится сейчас эта работа? Очевидно, что это самая новейшая технология расследования лётных происшествий. У этих учёных и у этого института прекрасная репутация в США и во всём мире. Когда мы сможем ознакомиться с результатами их работы?
Мацеревич. Добавлю две вещи: этому институту абсолютно доверяют американские власти, занятые обеспечением полётов, и результаты работы, которую выполняет этот институт для международных фирм, не только американских, но и французских, канадских, всегда считались и считаются абсолютно достоверными. Это единственный на планете институт такого типа, выполняющий реконструкции самолётов на основе своих исследований, а затем, опираясь на полученную модель, создающий компьютерные симуляции, показывающие, что же на самом деле могло произойти.
Реконструкция происшествия, правда?
 Да. Вы напомнили о работе этого института в прошлом году. Тогда была выполнена только часть проекта. Мы и сегодня продолжаем, в тесном  сотрудничестве с учеными из университета Вичита, систематичную реконструкцию, исследование и сканирование всего самолёта. По времени это занимает не две недели, это уже практически год работы. Каждый фрагмент самолёта был отсканирован нашими сотрудниками, и эти материалы были переданы в Вичита. Этот объем выполнен уже на 90 процентов, и  по информации,  полученной от наших американских партнеров, они закончат свою работу до конца этого года. Если так, то окончательный отчёт комиссии будет завершён  либо в конце текущего года, либо в начале следующего. Потому что симуляция, которую они выполняют, станет верификацией нашей аналитической работы, ставшей важной предпосылкой для создания  модели, которую затем выполнили  американцы.
Пан министр, у нас осталось всего несколько минут, и я  хотела  уточнить, чтобы всё было ясно. Означает ли это, что если до конца этого года американцы закончат свою часть работы, то также может быть завершен отчет Смоленской подкомиссии, которой вы руководите ..
Да, это так.
И еще один вопрос.Частью этого отчета станет компьютерная симуляция, которая покажет - или другими словами, раскроет - то, что случилось  утром 10 апреля 2010?
Раскроет то, что произошло, и верифицирует, с одной стороны, ход событий, предложенный российской комиссией и повторившей её версию комиссией  Миллера, а с другой стороны, ход событий, который  воссоздала наша комиссия под моим руководством. И тогда мы увидим, какая из версий является правдивой. Одна из них найдет подтверждение в работе и доказательствах, приведенных Национальным институтом авиационных расследований в университете Вичита.
Благодарим пана министра Антония Мацеревича, руководителя  подкомиссии, которая расследует причины трагедии, произошедшей 10 апреля 2010 года, девять лет назад. Был гостем нашего канала.
Большое спасибо
Благодарим также вас (зрители ) за то, что вы были в этот день, когда мы вспоминаем  тех, кто девять лет назад, представляя Польшу, погибли, отдали жизни, выполняя свой долг . Сегодня мы получили важную информацию, и мы всё время держим руку на пульсе. На канале " Телевидение республика" еженедельно выходят передачи с информацией о ходе расследования причин трагедии 10 апреля 2010 года. Катажина Гуйска. Спасибо.

Примечания.
BOR - Bjuro Ochrony Rządu - Бюро охраны правительства  https://ru.wikipedia.org/wiki/Бюро_охраны_правительства

Вичита - Wichita - в русском принято название Уичито, с ударением на последний слог. Город в штате Канзас, который называют авиационной столицей мира. При университете Уичито действует  NIAT National Institute for Aviation Research https://www.wichita.edu/research/NIAR/training.php Там выполняют компьютерную реконструкцию Смоленской катастрофы.

P.S. Под кат не уберу, простите. Сегодня обнаружила, что в моих постах, содержащих текстовый перевод фильма-отчета про расследование  Смоленской катастрофы, исчезли записи под катом в третьей и четвертой части. Придется восстанавливать. Исчезли и репосты у тех, кто их делал. Ладно, будет повод перевести вторую, более свежую, хотя тоже уже не новую,  версию фильма-отчета.
 Друзья, у нас впереди много шокирующих новостей.

( Тролли, не пишите мне про шапочку из фольги. Это банально. Придумайте что-нибудь поинтереснее )

Информация про взрыв самолёта Качиньского

Небольшой гайд, где что лежит.

Официальный сайт Министерства обороны  Польши / Смоленская подкомиссия.  http://podkomisjasmolensk.mon.gov.pl/pl/1.html

Распоряжение о создании подкомиссии 04.02. 2016, её состав   http://podkomisjasmolensk.mon.gov.pl/pl/1_12.html


Самое интересное в разделе  AKTUALNOŚCI

Collapse )